A vida útil das baterias de um carro elétrico é algo a se por na balança, devido ao alto custo. Empresas e estudos estão na corrida para desenvolverem tecnologias mais duradouras e baratas.
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Duas novidades empolgantes no mundo das baterias prometem revolucionar a indústria de veículos elétricos e o armazenamento de energia. A chinesa Betavolt apresentou a BV100, uma bateria nuclear com 10 vezes mais energia e 50 anos de vida útil, sem recargas ou manutenções.
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Já a equipe do professor Xin Li, da Universidade de Harvard, desenvolveu uma bateria em estado sólido para a Adden Energy que se recarrega em apenas 10 minutos e tem durabilidade “eterna”.
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A vida útil das baterias
Embora a autonomia e o tempo de recarga sejam os principais focos, a vida útil das baterias é um aspecto crucial.
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As baterias convencionais suportam entre 1.000 e 1.500 ciclos de recarga e, para manter a performance ideal, devem ter uma retenção de carga acima de 70%.
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Isso significa que um carro elétrico com autonomia média de 300 km teria uma vida útil estimada entre 300 mil e 450 mil km.
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A bateria de estado sólido da Harvard
A bateria da Adden Energy supera todas as expectativas: após 6.000 ciclos de recarga, ainda mantém 80% da capacidade.
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Essa tecnologia inovadora, com alta capacidade específica e baixo potencial eletroquímico, representa um grande avanço para aplicações industriais e comerciais.
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“Nossos testes avançam na direção de um conjunto muito mais prático, tanto para aplicações industriais quanto para uso comercial, que mantém 80% da sua capacidade, mesmo após 6.000 ciclos de recarga, superando todos os acumuladores disponíveis atualmente”, garante Li.
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Como se vê, a solução desenvolvida para a Adden Energy promete uma verdadeira revolução. Entretanto, não veremos tecnologias com desempenho superior ao do íon de lítio (NMC) – pelo menos em curto prazo -, principalmente em relação à densidade, ou seja, à capacidade de acumular energia.
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Íons de sódio
Alternativamente à nova tecnologia desenvolvida em Harvard, a Northvolt vem desenvolvendo uma nova bateria. “Nossa aposta são as baterias de íon de sódio, uma tecnologia que desenvolvemos e que pode reduzir a dependência(...)
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(...)de matérias-primas escassas, estabelecendo uma base para a próxima geração de veículos elétricos (EVs)”, afirma o presidente-executivo (CEO) da sueca Northvolt, Peter Carlsson.
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Carlsson ainda assegura que elas são produzidas sem uso de lítio, níquel, cobalto ou grafite, com uma proposta que garante o desempenho necessário para o armazenamento de energia com maior duração do que a química regular das baterias e a um custo inferior.
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Em 2023, as gigantes chinesas CATL e BYD já haviam anunciado suas baterias de íon de sódio, mas quem estreou a novidade foi o JAC Yiwei – no caso da JAC, os conjuntos são fornecidos por outra empresa, a HiNa Battery.
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Leia Mais: Vendas de veículos elétricos crescem 477% no Brasil
Não há mais como negar o sucesso dos automóveis eletrificados no Brasil. Mesmo com a volta da cobrança do imposto de importação no início de janeiro, as vendas de elétricos e híbridos totalizaram 12.026 exemplares no primeiro mês de 2024.
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O volume é quase três vezes maior na comparação com igual período do ano passado, quando a categoria emplacou 4.503 unidades, segundo dados da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).
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Esse é também o segundo melhor resultado mensal da série histórica iniciada em janeiro de 2012. O recorde é mantido por dezembro de 2023, com um total de 16.279 de automóveis eletrificados vendidos. Assim, em relação ao mês anterior, janeiro de 2024 teve queda de 26% nas vendas.
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Emplacamentos de elétricos
Ainda segundo dados da associação, 36% dos eletrificados vendidos em janeiro são 100% elétricos (BEV), ou 4.358 veículos. Frente ao último ano, o segmento cresceu incríveis 477%.
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A liderança do ranking de mais emplacados continua sendo do BYD Dolphin, com 1.820 emplacamentos no primeiro mês de 2024.
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O modelo superou com folga o segundo colocado e seu principal concorrente, o GWM Ora 03, que somou 696 unidades vendidas.
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Emplacamentos de híbridos
Os híbridos-leves e híbridos plug-in totalizaram 64% de todos os emplacamentos de eletrificados do mês, sendo 3.758 unidades da primeira categoria e 3.190 da segunda.
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Em primeiro lugar ficou o BYD Song Plus (1.519 emplacamentos), seguido de GWM Haval H6 (1.096) e Toyota Corolla Cross (996).
Algumas informações: News MOTOR
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